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我公司在6190船用柴油机上进行的应用实验
发布时间:2017-12-07

6190船用柴油机部分参数

型号:6190ZCA1

缸数:6

缸径:190

标定功率Kw662

活塞平均速度:9m/s

机油容量:180kg

机油更换周期:1500h

 

实验过程:

由于实验船只为了节约成本,使用有高腐蚀性的重油代替0号柴油,使缸套-活塞摩擦副磨损大幅增加,机油、燃油消耗量大幅提高,每天必须再添加的机油量******可达10kg(随发动机运行时间逐渐增加)。

使用固立摩金属磨损自修复技术后,每日机油消耗量稳定在2kg,并没有继续增加的迹象。

使用同型号柴油机的渔船,平均每3-4个月需要抽缸一次,更换被重油腐蚀磨损严重的缸套。实验船共出海2次,每次为期3个月,******次回港时抽缸检查,根据机油消耗量,表面光洁度,手指触感判断,现有缸套仍可以继续使用。实验船在不更换缸套的情况下第二次出海,过程中发动机情况一切正常,机油消耗仍维持在每天2kg3个月后实验船第二次回港抽缸检查,发现缸套仍能继续使用。

至此实验停止。

 

实验结果:

1、固立摩金属磨损自修复技术在船用柴油机上的应用取得了良好效果。它的应用大幅减低了机油消耗,保护了缸套,大幅延长缸套使用寿命。同时减少了有害气体排放,降低了维护成本,提高了发动机动力。在各方面均产生了有益影响。

2、固立摩金属磨损自修复技术在一定腐蚀环境下依然可以正常使用,并且固立摩金属磨损自修复技术所形成的保护层能有效修复由于腐蚀和磨粒磨损造成的表面磨损,保护层的物理性能决定了它能有效保护摩擦副,大幅延长零部件在腐蚀情况下的使用寿命。

 

数据分析:

实验船每次运行的90天内,总共节约机油约400公斤。节约燃油4%。一个大修期(6000小时)内,可创造经济效益60000110000


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